19萬買11年的老途銳值得嗎？

      很明顯，這臺車的氣門室蓋是拆過的，記錄上說是處理過點火線圈，但是這個發(fā)動機看起來確實有點太干凈了。這臺BHK發(fā)動機也曾在Q7和保時捷卡宴上服役，從性能和穩(wěn)定性上來說，它的確比較優(yōu)秀，屬于耐用型。

發(fā)動機蓋雖然有動過，但是機爪固定螺絲是沒有動過的，而且其他部位也沒有拆卸過的痕跡。所以不需要擔心三大件之一的發(fā)動機有大的維修。

順著發(fā)動機兩側可以觀察到焊接在梁身上的水箱框架部分，因為水箱框架遮擋住了梁頭，所以之前才要透過前杠縫隙來觀察梁頭部位。

      需要注意的是，一般塑料框架都是固定在梁頭部分，而這臺車是金屬材質的水箱框架，是焊接在梁身上的，所以如果遇到大的事故導致型變，也算是事故車。當然這臺車并沒有問題。

      買家多少也懂一些二手車，對他而言，只要是沒有大的滲漏，拆解過，一些小的維修處理是可以理解的。畢竟是十多年的車了，也不可能追求什么完美品質，畢竟他預算擺在這里。所以當我們將這臺車的發(fā)動機艙情況展示給他看以后，他還是比較滿意的。唯一就是擔心公里數不真實。

這臺車的四個輪胎全都是18年初更換的，那么保守估計公里數至少在6萬-12萬左右。畢竟年份擺在這里，輪胎有多次更換的可能。所以我們還要結合剎車盤片來鑒定。

      這臺車的剎車盤比較新，一般更換一套剎車盤至少要10萬公里，而這個剎車盤如果邊沿出現下凹的情況，肯定公里數要做到15萬以上了。當然，這臺車也可能是更換了兩套剎車盤，不過如果這種公里數，內飾磨損肯定大，那么這臺車的內飾是什么情況呢？

首先看一下方向盤的磨損，這個握感并不厚也不軟，可以確定不是后包的方向盤。一般車公里數較大，車商為了讓內飾感覺比較新，不影響賣，都會重包方向盤，而重包的皮質都比較厚，握著就好像海綿填充的感覺。

      其次看主駕駛座椅的皮面，首先這個座椅皮革本身質地較硬，所以輕易不會出那種很深的皺紋，若是有開裂的情況，那么公里數肯定是大幾十萬了。而這個車臀部包裹位置并沒有塌陷，也是證明這輛車的公里數不是很高。

握擋把手以及周邊的功能件按鈕沒有看到掉漆的情況。

后排座椅的磨損也比較輕微，一般很少有二手車重包后排座椅，如果后排座椅都翻新了，那這個車公里數肯定是非常大了。

      主駕駛以及后排車門把手磨損都很少，車窗按鍵的漆面也沒有缺失�；�本可以匹配這臺車的表顯里程。

      發(fā)動機部分沒有滲漏表現，表顯里程真實，再加上這臺車的前后縱梁沒有維修的痕跡，基本可以確定車輛沒有事故。于是我們將這臺車的情況告知了買家，而賣家給的低價是19萬，考慮到價格還需要見面細談，所以約定了過幾天從湖南親自來北京提車。